Triple bosses : avis ?

Je vois que les avis concernant cette triple bosse sont partagés.
Pour ma part il est vrai que passer les 3 est pour le moment compliqué (je suis même passé par dessus le grillage parce que pas dans l'axe...).
Je me suis donc résolu à passer les 2 premières ensembles puis la 3éme en douceur. Résultat, pas de casse, moins de stress et quand même une petite difficulté à trouver pile poil le bon dosage pour retomber sur la pente descendante de la 2éme bosse. Et je ne suis pas sûr de perdre beaucoup de temps (ce qui de toute façon n'a pour moi pas d'importance, je ne vise pas le championnat du monde, je souhaite juste m'amuser un peu).
Et je verrai plus tard pour les figures de pro.
Je suis donc pour conserver ces bosses telles qu'elles sont. Il suffit que chacun s'adapte selon son matériel et son niveau de pilotage. Il n'y a pas qu'une seule façon de passer et pas d'obligation à faire le grand saut.
A+
Sylvain

Salut,
Moi j'ai commandé des pieces détachées, je me constitue un stock compatible RC8 et SC8 (c'est pareil à part 4-5 pieces).
Je mettrai ma boutique pres des stands. "Stephane's shop" (vous y trouverez aussi des pieces Firestorm et SC10)
a+
Stéphane

Nono quand tu parles de timing (temporisé), tu veux dire quoi ?
Perso, avec ma bestiole (SC8e en Brushless), je prends de la vitesse en debut de ligne droite puis vitesse constante jusqu'à la bosse (surtout plus d'acceleration), je relache rien (surtout dans les airs sinon je pique du nez) et j'arrive à plat (sauf aléas).

J'ai aussi commandé un pignon de 16 dts (15 actuellement) pour augmenter ma vitesse de pointe de 7% (apres je risque de chauffer).
Commandé aussi des roues de SC (pas des roues pleines, c'est pas beau) en esperant qu'elles soient plus solides que mes AKA SC et enfin des pneus AKA City Block en version soft pour l'été. Là je reste en CrossBrace soft.

Mon pare choc est en garantie, un nouveau arrive d'ici peu.
Je suis pret et n'oubliez pas, ayez l'esprit Short course ou écartez vous !

Voici un exemple de bosses avec une premiere bosse qui envoie puis une grosse bosse derriere plus allongée pour la réception
C'est le circuit championnat national de Suede

salut Steph , lorsque que je parle de timing , je veut dire par là que suivant la reprise de vitesse de t'on engin il faut apprécié la distance d'on il a besoin pour atteindre par un saut le sommet de la troisième bosse . En vol et en thermique , moi je relache les gaz et en remet si mom chassi pique trop du nez ce qui le redresse prèque instantanément . C'est vrai quand brushless la neutralité des gaz n'ai pas la même , mais l'accélération est plus vive quand thermique.

Ok chef
a+

Stephane2700 a écrit:

Voici un exemple de bosses avec une premiere bosse qui envoie puis une grosse bosse derriere plus allongée pour la réception
C'est le circuit championnat national de Suede

Exact, c'est bien vrai.

Remarquez aussi l'absence de piquets dans les virages. Juste des pneus et des bordures le long.
Ça accroche bien avec la moquette