RC8B-FT ou 808 de x-ray

je connais deux utilisateur du RC8T, donc le truggy basé sur le RC8B, ils sont tout les deux très content de leur bestiole
Je sais pas si on peut tenir compte de cette info mais au moins je l'ai dite

Juste pour partager sur ce qui m'a fait pencher pour le 808 lorsque j'ai choisi mon chassis pour le brushless. Ce ne sont que des observations faites via des lectures sur nombre de forums... Le 808 fait partie des buggy les plus légers du marché. Il est facile à démonter/entretenir en regard de la simplicité de la conception des trains roulants (biellettes à la place des triangles supérieurs par exemple pour le train avant). D'après ce qu'on lit toujours, sa faiblesse serait au niveau des cellules, le pignon d'attaque du différentiel qui n'est pas hélicoïdal comme sur certaines marques (Mugen par exemple). Ceci dit, les cellules sont réputées solides. D'une manière générale les pilotes louent la solidité du chassis. Certains soulignent (Seb Wartelle pour ne pas le citer) une facilité et une agilité qui permet aux débutants de bien se le mettre en main et de progresser.

D'ailleurs concernant ce point, je dois dire qu'entre ma str8 et ma 808 il n'y a pas photo, le 808 est bien plus agile. En passant de l'une à l'autre je m'aperçois que le STR8 a bien plus d'inertie dans les enchainements rapides de virages. Bon je suis pas un pro non plus mais c'est sensible. Au montage, rien à dire, tout est parfaitement ajusté et se monte pil poil. Les plastiques sont mêmes assez durs et il faut des outils en bon état pour ne pas risquer de foirer une vis.

Bref, j'avais aussi le choix avec le RC8be pour mon chassis brushless mais je dois avouer que l'esthétique (bah oui je sais c'est con...) du RC8be ne me plaisait pas...

Voilà, ce n'est pas pour te faire hésiter plus, c'est juste pour te dire que si tu choisi le 808 tu ne seras pas déçu. D'ailleurs je songe déjà à l'avenir (jamais satisfait), remplacer le chassis de la str8 par un 808 pour ma thermique aussi... mais bon faut que j'attende un peu, mon banquier va s'énerver sinon...

Tout a fais d'accord , moi aussi je suis entierment satifais de mon 808 , seul chose a faire c'est de bien calé les diffs sur la cellule par rapport au pignion d'attaque et pas avoir peur de graissé le tout .

J'ai fait un petit tour sur les autres forums + vos remarques donnent l'avantage technique pour le XB808. Le XB808 est plus léger de 350 g que le RC8B . C'est un plus, pour l'autonomie, et l'agilité. Toutefois, un engin plus lourd est plus stable, mais l'embrayage travaille d'avantage.
J'ai noté sur le site X-RAY qu'il n'y a pas de soufflets à l'arrière sur le 808.

Je ne trouve pas de fournisseurs X-RAY pas trop cher aux US. Ce qui donne un avantage au RC8B.... pour son prix....
Vous avez des adresses X-RAY SVP ?

salu jc , pour information il y a des souffès sur les suspentions arrière , et il faut savoir si c'est pour une utilisation loisir ou compétition , si tu veut voir un 808 a l'action sache que avec raph on monteraient bien roulés ce dimanche si c'est possible , mais bon raph doit appeler xavier pour voir avec lui . donc si on vi et que tu a le temp je suis près a te faire testè , mais il faudra supporter mes conseils

nono42110 a écrit:

il y a des souffès sur les suspentions arrière ...

Autant pour moi, les photos officielles du XB808 2010 ne montrent pas les soufflets.
http://www.rcxray.com/images/xb808/xray/xray-xb808-8-l.jpg
Vous êtes super courageux de tenter une sortie ce WE, ça va peler
J'aimerais voir ce 808, fais moi signe et je supporterai tes conseils bien volontier
J'ai vendu mon trophy, alors si je peux me faire la main avec les machines des autres

Pas de souci , juste une chose , j'attend confirmation de Raph ; Si on montent je t'envois un MP .
A + , Nono

Le RC8B parait très bien, mais beaucoup de gens disent qu'il est lourd.
Le 808 semble plus facile à l'entretien. J'aime bien ses fusées et ses étriers. Petit bémol, il ne possède pas de soufflets arrière pour les cardans comme le RC8B.
J'ai trouvé un kit 808 spec 2010 en version française (cales en alu en +) pour 440€ sur un magasin en région parisienne (456€ avec frais de port).
L'écart de prix RC8B-808 se réduit à moins de 100 €
Vu vos commentaires très bons pour ce 808, je pense passer à l'acte.

C'est vrai qu'il est beau. Allez go ahead ! Achetes le !
a+

En tout cas, bravo aux thermiques pour avoir bravé ce froid sibérien à Larajasse ! -5°C et brouillard givrant.
Merci pour vos conseils, vos bolides sont tous superbes. Encore merci à Nono pour les conseils sur le 808. Quel bel engin.
Je viens de passer commande pour un 808 FR 2010.

C'est noël après noël

Félicitations, tu ne seras pas déçu !
Et comme moulin qu'est-ce que tu vas te prendre ? Un petit nova ou un rb ?

Bravo et enfin
Vu que ca ne sera pas de l'asso, je n'aurai aucun scrupule à te rouler dessus avec mon SC8e qui pese 5kg
J'adore les pieces en carbone
a+
Stéphane

Le moteur je l'ai déjà, c'est un Nova 21R10 d'entrée de gamme qui a normalement encore un bon potentiel + ligne EFRA 9901.
Quand Stéphane roulera, je placerai des lests de plomb sur le châssis.

désolé JC , une météo vraiment pas clémente se n'était pas les bonnes condition pour apprésier un chassi , mais bon si les conseils que l'on ta donné ton permis de faire ton choix nous en sommes heureux . d est que la température sera plus agréable nous remonterons volontiers et si çà vous dit et que notre piste est opérationnel nous vous y attendons avec joie et je tiend a tous vous remercié pour se charment accueil dont vous avez fait preuves . donc mercie a tous et d'est que le chauffage est rebranché sur les pistes on roulent

Ca fait petit bras d'acheter le modele de l'année passée...

Justement, Jeankiki, nous en avons parlé samedi avec les pilotes de l'extrême. Il vaut mieux prendre un modèle éprouvé et moins cher de surcroit !
Le 2011 n'est pas encore dispo à ma connaissance . Seule une image qui ne nous avance pas plus...



A+

Salut,

J'ai commencé mon kit 808FR 2010.
peinture carrosserie OK, découpage OK. Merci à Steph pour ses outils de perçage et découpage.

J'ai un loup. En voulant monter les différentiels, je me suis aperçu qu'il manquait des flasques en nylon ref x-ray 352070 qui soutiennent les deux roulements 8x14x4 du côté des noix.

J'ai contacté mon marchand qui me soutient que le kit FR 2010 ne contient pas ces pièces, mais des roulements plus gros en 8x16x4.
J'ai testé, ça rentre bien dans la boite du différentiel.

Info/Intox ?

si sa se monte cherche pas plus loin !!!
tu met quoi comme moulin dessus déja ?

Ok merci du conseil, je monte les diffs

J'ai prévu de mettre mon Nova 21R10 qui tournait sur le Trophy.

ça suffit comme moteur, je me souviens que tu avais peur à l'époque du trophy dès que ca allait vite... Il me semble même que tu avais uriné sur toi par peur, et que tu avais du brider ton moteur non ?

jeankiki69 a écrit:

ça suffit

Tout à fait d'accord, ça suffit.
Mais note que sur le Trophy, j'avais volontairement bridé les gaz à mi gaz, alors la puissance, c'est pas ça qui manque.

Je suis stupéfait par la qualité des pièces sur le 808.

Un vrai régal pour le gars qui aime les choses biens conçues.

bon petit moteur


les 808 et le trophy c'est pas le meme monde...

la tu rentre dans le monde du matos de competition

c'est un beau chassis

Pierre a écrit:

bon petit moteur


les 808 et le trophy c'est pas le meme monde...

la tu rentre dans le monde du matos de competition

c'est un beau chassis

A oui le châssis est superbe avec un usinage très précis.
Les 3 différentiels sont montés. huiles : 5000,7000,2000. J'ai passé 20 minutes à chercher une rondelle qui avait sauté dans une boite à outils....
Petit bémol sur le kit : pas de pièces en rab. Normalement, à la fin, il devrait rester que la notice

Tiens c'est marrant ça, moi il m'en reste plein des pièces... Pourtant j'ai rien oublié... Enfin j'espère
Sinon j'aime tellement ce chassis depuis que j'ai la version elec que je viens d'en acheter un d'occaz (tourné une petite dizaine de litres, à un prix canon après négo) pour changer mon str8 thermique. Comme ça le même chassis en br et en thermique, ça fait des pièces de rechange si je pète un truc sur l'une je pourrais toujours rouler
Et puis c'est surtout pour le plaisir de tout démonter et tout remonter aussi...
Du coup pour m'entrainer je démonte et révise complètement mon 808e en ce moment. Il faut dire que j'ai déjà fait au moins une 20 aine de packs avec alors il avait bien besoin d'un petit nettoyage...

bref, bon montage et tu verras, une fois qu'elle roule, c'est le pied

Fl0r3nt a écrit:

Tiens c'est marrant ça, moi il m'en reste plein des pièces...

J'ai été trop vite, il y a en effet un sachet avec des vis en rab.

Quelques photos du montage. Il y a encore du boulot, mais le plus dur est fait. Prochaine étape, montage des amortisseurs. Quel est l'avantage d'avoir un réglage rebond dans l'amortisseur ?
Sur la notice il y a 3 réglage : 0% rebond; 50% ; 100%.
Aussi, je me demande si je ne vais pas commander quelques pièces critiques en spare.

C'est beau du matériel neuf sans rayures !!! Ça va pas durer